Почему выбор расположения руля может определить успех или провал импорта грузовика HOWO

При закупке нового или подержанного грузовика HOWO на экспорт большинство покупателей в первую очередь обращают внимание на «видимые» параметры — состояние двигателя, шасси и цену.

Но есть один на первый взгляд простой вопрос, из-за которого покупатели сталкиваются с проблемами чаще, чем можно ожидать:

левый руль (LHD) или правый руль (RHD)?

Это не вопрос личных предпочтений.

Если выбрать неправильную конфигурацию рулевого управления, в лучшем случае это приведет к неудобству при эксплуатации. В худшем — грузовик может застрять на таможне, возникнут сложности с регистрацией, страхованием и последующей перепродажей.

В этой статье разберем, почему этот простой параметр необходимо обязательно проверить еще до оформления заказа.

1. Почему расположение руля — это не мелочь

Первая реакция многих покупателей звучит примерно так:

«Разве речь не только о том, с какой стороны находится руль? Насколько это вообще важно?»

На практике влияние намного серьезнее.

• Соответствие правилам дорожного движения: направление движения в конкретной стране напрямую связано с тем, какой тип рулевого управления обычно требуется — LHD или RHD. Несоответствующий автомобиль может не пройти технический осмотр или не соответствовать требованиям допуска к эксплуатации.
• Таможня и разрешение на импорт: в некоторых странах существуют прямые ограничения на импорт автомобилей с неподходящим расположением руля. В результате груз может быть задержан в порту, а покупателю придется оплачивать хранение и демередж.
• Страхование: некоторые страховые компании могут отказаться страховать автомобиль, не соответствующий местным требованиям, либо оспаривать страховую выплату после аварии.
• Перепродажа и остаточная стоимость: даже если автомобиль удастся зарегистрировать и использовать, при последующей продаже количество потенциальных покупателей будет значительно меньше, а цена — ниже.

Для компаний, которые планируют эксплуатировать грузовики 3–5 лет и более, правильный выбор рулевого управления практически ничего не стоит на этапе заказа.

Ошибка же может привести к тому, что вся партия останется в порту.

2. Быстрая справка по популярным экспортным рынкам Африки и Юго-Восточной Азии

Ниже приведена общая справочная информация по популярным направлениям.

Перед оформлением заказа необходимо обязательно уточнять актуальные местные требования.

Восточная Африка

В большинстве стран левостороннее движение → обычно требуется RHD

• Кения
• Танзания
• Уганда
• Руанда
• и другие страны региона

Как правило, в этих странах используются автомобили с правым рулем.

Западная Африка

В большинстве стран правостороннее движение → обычно требуется LHD

• Нигерия
• Гана
• и другие страны региона

Здесь наиболее распространены грузовики с левым рулем.

Южная Африка

В основном левостороннее движение → обычно требуется RHD

• Южная Африка
• Замбия
• и некоторые другие страны региона

Для таких рынков чаще всего выбираются автомобили с правым рулем.

Северная Африка

В основном правостороннее движение → обычно требуется LHD

• Алжир
• Марокко
• и другие страны региона

Здесь обычно используются грузовики с левым рулем.

Юго-Восточная Азия

Требования отличаются в зависимости от страны

Некоторые страны, например:

• Таиланд
• Малайзия

используют левостороннее движение, поэтому там распространены автомобили с правым рулем.

В других странах, например:

• Вьетнам
• Филиппины

движение правостороннее, поэтому обычно используются автомобили с левым рулем.

Важно: эта информация является только общей справкой.

Местные правила могут меняться, а требования к полностью собранным автомобилям и CKD-комплектам могут отличаться.

Перед заказом всегда проверяйте актуальные требования у местного транспортного органа, таможенного агента или опытного экспедитора.

Не стоит полагаться только на общую информацию из интернета.

3. Четыре пункта, которые нужно проверить до заказа

1. Официальное направление движения и требования к расположению руля

Не стоит ориентироваться на соседние страны.

Даже государства одного региона могут иметь разные правила импорта и регистрации транспорта.

Перед покупкой уточните требования:

• у официального транспортного ведомства;
• у местного таможенного агента;
• у импортера;
• или у опытного экспедитора.

2. Наличие исключений или переходных правил

В некоторых странах могут действовать исключения.

Например, отдельные правила могут применяться к:

• ранее зарегистрированным автомобилям;
• специальной технике;
• коммерческим транспортным средствам отдельных категорий;
• автомобилям, ввезенным в рамках особых программ.

Подобные исключения не всегда можно найти в обычных справочных материалах.

Их необходимо подтверждать через официальные местные источники.

3. Соответствует ли расположение руля приборной панели и системам управления

Некоторые продавцы пытаются снизить стоимость и выполняют упрощенную переделку:

например, переносят рулевое колесо с левой стороны на правую или наоборот, но при этом не адаптируют должным образом:

• приборную панель;
• рулевой механизм;
• педальный узел;
• тормозную систему;
• электрическую систему;
• органы управления.

Такая переделка может быть небезопасной и не соответствовать местным требованиям.

В некоторых странах подобный автомобиль может не пройти технический осмотр.

Обязательно уточняйте, был ли грузовик изначально произведен заводом в конфигурации LHD/RHD или переоборудован позже.

Если автомобиль был переделан, запросите:

• документы на переоборудование;
• информацию о компании, выполнявшей работы;
• подробное описание выполненных изменений.

4. Соответствуют ли мощность двигателя и конфигурация мостов требованиям страны

Расположение руля — только один из элементов соответствия требованиям.

При оформлении заказа также стоит проверить:

• мощность двигателя;
• колесную формулу;
• количество осей;
• допустимую нагрузку на ось;
• полную массу;
• экологический стандарт.

Иначе может возникнуть ситуация, когда рулевое управление соответствует требованиям, но сам грузовик не проходит по допустимой массе или нагрузке на ось.

Итог

Выбор между LHD и RHD кажется простым вопросом, но на практике это один из самых важных пунктов при импорте грузовиков HOWO.

Проверить правильную конфигурацию заранее практически ничего не стоит.

Но ошибка может привести к:

• задержке груза в порту;
• расходам на хранение и демередж;
• дорогостоящему переоборудованию;
• проблемам с регистрацией;
• отказу в страховании;
• снижению стоимости перепродажи;
• невозможности растаможить автомобиль.

Если вы планируете импортировать грузовики HOWO в Африку, Юго-Восточную Азию или другие регионы, свяжитесь с нами.

Мы поможем подобрать подходящую конфигурацию LHD или RHD и предложим автомобили, соответствующие требованиям вашей страны назначения.