Рост конкуренции приводит к фрагментации рынка

«В настоящее время десять крупнейших предприятий, производящих автомобили на новых источниках энергии, и их доля в продажах всё ещё находятся в стадии быстрого роста, а разрыв между ведущими предприятиями и относительно близкими к ним предприятиями увеличивается», — заявил заместитель генерального секретаря Китайской автомобильной ассоциации Чэнь Шихуа.

По данным ассоциации, с января по апрель десять крупнейших предприятий по объёму продаж автомобилей на новых источниках энергии реализовали в общей сложности 1,887 млн единиц, что на 58,6% больше, чем годом ранее. На их долю пришлось 84,9% от общего объёма продаж автомобилей на новых источниках энергии, что на 8,4 процентных пункта выше, чем за аналогичный период прошлого года.

С одной стороны, показатели основных автомобильных предприятий продолжают оставаться хорошими. С другой стороны, в исследовательском отчёте Huatai Securities отмечается, что показатели новых сил в автопроизводстве дифференцированы. В дополнение к Ideal и Nezha, сохраняющим высокие темпы роста, Xiaopeng Nio демонстрирует относительно слабые результаты.

Цуй Дуншу также отметил, что в последнее время рынок новых источников энергии продолжает разделяться: BYD и Tesla демонстрируют уверенный рост, Changan, GaC Aian, Geely и другие демонстрируют хорошие темпы роста, в то время как SAIC-GM-Wuling, Chery и другие сталкиваются с необходимостью корректировки.

«В начале 2023 года рост рынка новых источников энергии замедлился, ценовая война в первом квартале стала серьёзным испытанием для многих автопроизводителей, но в долгосрочной перспективе рынок новых источников энергии в этом году продолжит расти», — заявил представитель Nezha Car.

В SAIC-GM-Wuling отметили, что с 2023 года конкуренция на рынке ещё больше обострилась. По мере того, как популярность автомобилей на новых источниках энергии растёт, новое поколение потребителей постепенно становится основной группой, а рынок предъявляет всё более высокие требования к продуктам и предприятиям.