Переход от экспорта транспортных средств к

«Внутренний рынок — это конкурентный рынок для акций, и китайские бренды смогут продолжать наращивать объёмы продаж, только если выйдут на глобальный рынок», — неоднократно заявлял Вэй Цзяньцзюнь, председатель совета директоров Great Wall Motor.

Исследуя зарубежные рынки, репортер отметил, что в последние годы собственные бренды начали ускорять локализацию производства на зарубежных рынках, переходя от экспорта в другие страны к инвестициям и строительству заводов в этих странах.

В феврале Chery объявила о строительстве завода стоимостью 400 миллионов долларов в Аргентине, который, как ожидается, будет выпускать 100 000 автомобилей в год. К концу 2022 года Chery откроет 10 зарубежных заводов по всему миру.

С момента начала экспорта пикапов в 1998 году Great Wall рассматривает зарубежные рынки как важный источник роста. Great Wall, инвестировавшая 500 миллионов долларов и потратившая пять лет на строительство своего завода в Туле (Россия), также приобрела заводы в нескольких странах для более эффективного выхода на зарубежные рынки.

«Модель CBU («экспорт автомобилей» или «полная сборка») для автомобильной продукции неустойчива ни на одном рынке, и локальная дистрибуция фактически стала нормой», — заявил журналистам президент Great Wall Motor Му Фэн. «Для рынка АСЕАН у Great Wall Motor уже есть завод в Районге; для бразильского рынка местные модели официально начнут производиться в этом году; для рынка ЕС, включая производство OEM-производителей и основных компонентов, Great Wall Motor активно развивает свою деятельность».

Будучи одним из первых автопроизводителей, освоивших зарубежные рынки, Geely построила современные заводы по производству автомобилей и силовых агрегатов в Китае, США, Великобритании, Швеции, Бельгии и Малайзии, а также имеет более 4000 точек продаж всех типов.

Компания Byd также вышла на новый этап развития морских перевозок. С 1998 года компания начала продвигать свои аккумуляторные и электрические автобусы для морских перевозок. До настоящего времени пассажирские автомобили на новых источниках энергии стали основной движущей силой морских перевозок BYD. В первом квартале компания Byd экспортировала около 38 700 автомобилей, что более чем на 1000% больше, чем годом ранее. Аналитики фондового рынка сообщили журналистам, что легковые автомобили BYD на европейском рынке столкнулись с проблемой «трудно найти одну машину».

«Прямые зарубежные инвестиции китайских автомобильных компаний ускорились, чтобы накопить опыт экспорта автомобилей китайских марок. Прямые инвестиции — важный и основной способ развития международных автомобильных компаний, а также важный инструмент для китайских автомобильных компаний в создании международных брендов», — сказал Сюй Хайдун.

Стоит отметить, что, помимо активного развертывания локализованного производства, многие независимые бренды находятся на этапе разработки и проектирования продукции с точки зрения глобализации.