Экспорт автомобилей вступил в период быстрого роста

В последние годы китайский автомобильный экспорт демонстрирует взрывной рост.

До 2020 года китайский автоэкспорт будет держаться на уровне около 1 миллиона единиц в течение примерно 10 лет. В 2021 году китайский автоэкспорт резко вырос до более чем 2 миллионов единиц, обогнав Южную Корею и став третьим по величине экспортёром автомобилей в мире. В 2022 году китайский автоэкспорт достиг нового максимума в 3,11 миллиона единиц, впервые обогнав Германию и став вторым по величине экспортёром автомобилей в мире. В первом квартале этого года китайский автоэкспорт легко преодолел миллионную отметку, обогнав Японию и став крупнейшим мировым экспортёром автомобилей.

Федерация прогнозирует, что в этом году китайский автоэкспорт достигнет 4 миллионов единиц, превзойдя Японию как крупнейшего мирового экспортёра автомобилей.

Почему китайский автоэкспорт может демонстрировать быстрый рост в течение нескольких лет? «Основная причина роста зарубежного экспорта заключается в значительном повышении конкурентоспособности автомобилей китайских марок», — сказал Сюй. В настоящее время между китайскими брендами и совместными предприятиями не так уж много различий в дизайне внешнего вида, системах управления качеством продукции, управлении качеством и эффективностью цепочки поставок, развитии сервисных систем и инновациях. Даже в условиях новой энергетики интеллектуальные автомобили с сетевыми возможностями привлекают больше внимания, чем автомобили, производимые совместными предприятиями. Такие продукты могут привлечь иностранных потребителей и расширить экспорт.

За последние три года, под влиянием «Чёрного лебедя», зарубежная цепочка поставок автомобилей серьёзно пострадала, а дефицит производства и поставок автомобилей в некоторых странах также создал возможности для роста китайского автомобильного экспорта. «Надежная внутренняя производственная цепочка Китая и растущая конкурентоспособность автокомпаний компенсировали дефицит зарубежных поставок и способствовали резкому росту экспорта китайских легковых и некоторых видов коммерческих автомобилей», — сказал Чжоу. «Данные показывают, что многие автопроизводители, такие как SAIC, Tesla China, Chery и Changan, демонстрируют хорошие экспортные показатели».

Что касается стоимости экспорта, данные Главного таможенного управления, собранные Китайской автомобильной ассоциацией, показывают, что в первом квартале 2023 года в десятку стран-лидеров по стоимости экспорта китайских автотоваров вошли Россия, США, Мексика, Великобритания, Бельгия, Япония, Австралия, Германия, ОАЭ и Южная Корея.

Сообщается, что наибольший объём экспорта автомобилей в Россию обусловлен двумя причинами: во-первых, европейские автопроизводители решили выйти из российско-украинского кризиса, в то время как китайские бренды воспользовались возможностью выйти на российский рынок; во-вторых, новый экспорт энергоносителей из Китая стал более конкурентоспособным. Кроме того, дальновидная структура китайских независимых брендов, представленных Chery и Great Wall, помогает автопроизводителям быстро использовать рыночные возможности.

Как мы все знаем, Соединенные Штаты — мощная автомобильная промышленность, почему же так много китайских автомобилей экспортируется в США? Известно, что экспорт в США осуществляется преимущественно под совместными брендами, в частности, такими как Changan Ford Focus, SAIC GM Envision, SAIC Cadillac CT6, Guangqi Honda Fit и другими.

«В Китае сформировалась развитая цепочка автомобильной промышленности с высокой экономией за счёт масштаба. Tesla China и некоторые традиционные совместные бренды, такие как Changan Ford и SAIC General Motors, также используют преимущества внутренних издержек и производственной цепочки для производства в Китае и экспорта в развитые страны, включая США». Бахромчатый шлейф символизирует…