Для достижения стабильного и устойчивого экспорта подержанных автомобилей необходимо сосредоточиться на производных услугах, таких как послепродажное обслуживание и модификация, и перейти от экспорта

Быстрый рост объема экспорта новых автомобилей из Китая привел к экспорту подержанных автомобилей, но этот золотой период экспорта короток. Чтобы добиться стабильного и долгосрочного развития экспорта подержанных автомобилей, необходимо сосредоточиться на производных услугах, таких как послепродажное обслуживание и модификация, и перейти от экспорта продукции к построению системы.
В последнее время экспорт автомобилей из Китая в Россию резко вырос, но на самом деле Россия пассивно выбрала китайские автомобильные бренды. Предприятиям следует уделять внимание дифференцированной конкуренции и выстраивать свои производственные цепочки, не кладя все яйца в одну корзину. Создание системы экспорта подержанных автомобилей требует поддержки многих вспомогательных служб, а бизнесу предприятий необходимо уделять внимание контролю рисков. Предприятия по экспорту подержанных автомобилей могут вести бизнес как онлайн, так и офлайн одновременно, используя ресурсы международных платформ, таких как Alibaba, и используя свои географические преимущества для установления своих основных преимуществ.
Ян Цзюнь представил, что с прошлого года появились хорошие возможности как на российском, так и на центральноазиатском рынках. В 2008 году иностранные бизнесмены, упоминавшие китайский экспорт автомобилей, все еще качали головами, но теперь их отношение значительно улучшилось.
Хотя доля новых энергетических автомобилей в китайском автомобильном экспорте значительно возросла, с точки зрения международного спроса основным направлением по-прежнему остаются подержанные топливные автомобили. С точки зрения возраста автомобиля, автомобиль для тест-драйва, которому меньше года, имеет определенную маржу прибыли при экспорте из-за его хорошего состояния и относительно низкой ставки амортизации в зарубежных странах по сравнению с Китаем. Кроме того, отечественные эксплуатируемые автомобили, которые имеют период списания более 1 года и собираются списываться, могут использоваться в качестве источника экспорта подержанных автомобилей, поскольку их все еще можно использовать на дорогах за рубежом.
По словам Ло Сичэна, экспорт подержанных автомобилей из Китая предъявляет относительно высокие требования к состоянию автомобиля, а также сталкивается с высокими пошлинами из-за рубежа. Международные «спекулянты» будут направлять иностранный спрос нескольким компаниям одновременно, а отечественные предприятия мало что могут сказать о ценообразовании, что снижает прибыль от экспорта подержанных автомобилей. Что касается источников транспортных средств, ни одна компания или независимое подразделение не может завершить сбор информации о крупных источниках транспортных средств, поэтому требуется совместное участие торговых рынков, автодилеров, сетевых платформ подержанных автомобилей и других субъектов. Что касается ремонта подержанных автомобилей, необходима политическая поддержка со стороны правительства и земельная поддержка со стороны рынка и парков, чтобы наладить оборот разобранных и восстановленных деталей и эффективно обслуживать всю отрасль экспорта подержанных автомобилей.